在中期变更后,ZF8 AT变速箱改为成为一款盈利且

H9没有修复使用ZAT 8AT的费用。
据说,对于一分钱,8AT为H9的驾驶性能提供了重要帮助。
在促进剂开始时,反应更敏感。改变牙齿关系后,发病顺利,停滞非常强烈。
变化的逻辑,为了节省燃料,深踩下油门,降挡,没得说,上移是非常快的,80公里每小时也增加了40公里每小时进一步的5速档速度我跳了起来。第八高档。
根据工程师,在120公里每小时2000转,油耗比1→2 L低6AT模型,加速度的巡航速度为10至100公里。
8秒
整个电力系统的成熟度也相匹配。只有刹车才能让人无法适应。也许是为了照顾越野。制动踏板前部的反应是虚拟的。踩在那上面,有制动效果。
在的乘坐舒适性而言,新车聚焦在NVH在地板上添加一个缓冲橡胶片,我们通过增加橡胶塞的车辆主体的厚度,以减少振动和车体的噪声。
ACC自适应巡航全速,自动紧急制动,前方碰撞警告,车道偏离,在线辅助和后侧警告:重点是增加了6个主动安全系统来讨论设置。
此外,大型全景天窗和整个系统的自动启动和停止也会显示在更改列表中。
在座椅5的新版本中,座垫延伸并向前和向后移动以优化后座。
此外,不允许离开柴油车的朋友必须注意,还必须推出两个新的H9。
0双涡轮增压柴油版,420纳米。
综合脂肪8。
3升排放量可达到5个国家级。
它不仅是一个中期改,H9形状,以及内部和配置,也有电力系统,模型等地。的提高,尤其是操作非常重要的舒适性的最终结果,可以说,增加的空间是相当大的。
如果您打算购买价值超过20万元的高性价比的高性价比越野车,那么值得考虑H9。

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